N° Boletín: 4720-15
Título: Modifica la Ley de Tránsito, para hacer aplicable la normativa de las bicicletas a los vehículos de cilindrada que indica.
Fecha de Ingreso: Miércoles 6 de Diciembre, 2006
Iniciativa: Moción Tipo de proyecto: Proyecto de ley
Cámara de origen: Senado Urgencia actual: Sin urgencia
Etapa: Comisión Mixta por rechazo de idea de legislar
Subetapa: Informe de Comisión Mixta comisión Mixta para Boletín Nº 4720-15
Tramitación
Sesión/Leg. Fecha Subetapa Etapa Documento
/ 06/12/2006 Ingreso de proyecto . Primer trámite constitucional / Senado
76 / 354 12/12/2006 Cuenta de proyecto . Pasa a Comisión de Transportes y Telecomunicaciones Primer trámite constitucional / Senado
/ 16/03/2007 Primer informe de comisión de Transportes y Telecomunicaciones. Primer trámite constitucional / Senado
5 / 355 21/03/2007 Cuenta de primer informe de comisión . Primer trámite constitucional / Senado
6 / 355 03/04/2007 Discusión general . Aprobado en general Se fija como plazo para presentar indicaciones el 16/04/2007 Primer trámite constitucional / Senado
/ 16/04/2007 Boletín de indicaciones . Primer trámite constitucional / Senado
57 / 355 10/10/2007 La Sala acuerda fijar un nuevo plazo para presentar indicaciones, hasta las 12 horas del día viernes 12 de octubre en curso. Primer trámite constitucional / Senado
/ 23/10/2007 Segundo informe de comisión de Transportes y Telecomunicaciones. Primer trámite constitucional / Senado
61 / 355 31/10/2007 Cuenta de segundo informe de comisión . Primer trámite constitucional / Senado
62 / 355 06/11/2007 Discusión particular . Aprobado Primer trámite constitucional / Senado
/ 06/11/2007 Oficio de ley a Cámara Revisora (Nº 1456/07) . Primer trámite constitucional / Senado
98 / 355 07/11/2007 Cuenta de proyecto (Nº 1456/07) . Pasa a Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones Segundo trámite constitucional / C.Diputados
/ 18/01/2011 Primer informe de comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones. Segundo trámite constitucional / C.Diputados
127 / 358 18/01/2011 Cuenta de primer informe de comisión . Segundo trámite constitucional / C.Diputados
131 / 358 01/03/2011 Discusión general . Rechazado Segundo trámite constitucional / C.Diputados
/ 02/03/2011 Oficio rechazo a Cámara de Origen (Nº 9283) . Segundo trámite constitucional / C.Diputados
92 / 358 08/03/2011 Cuenta oficio rechazo de Cámara Revisora . Comisión Mixta por rechazo de idea de legislar / Senado
/ 08/03/2011 Oficio N°231/SEC/11. Toma conocimiento del rechazo de la Cámara de Diputados y designa a los miembros de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones para que integren la Comisión Mixta. Comisión Mixta por rechazo de idea de legislar / Senado
viernes, 8 de abril de 2011
BICIMOTO, FORO SOBRE EL TEMA
Me presento, soy nuevo y estoy a punto de recibir en una semana más mi Bicimoto comprada en Velocleta. Lo que me tiene muy preocupado es el asunto legal, ya que despues de días de haber estado averiguando acerca de varios temas, me he dado cuenta que nadie habla claramente de los procedimientos y precauciones legales que debo tener para cumplir la ley.
Me tope en esta busqueda con datos interesantes como el tratado de Ginebra firmado en 1960, el cual parece ser la madre de los rumores que dicen que las Bicimotos pueden circular de manera legal sin papeles ni licencia.
Lo que sucede es que en la primera página esta explicitamente escrito que Chile acepta este tratado con excepción del anexo 1, exactamente el cual pone a las Bicimotos dentro de esta categoría.
Pasado este punto, pasaría logicamente a regir la ley vigente que si nos obliga a tener Placa patente, Registro de vehiculo motorizado, Seguro y Licencia clase C para conducirlas.
También me topé con el proyecto del Sr. Novoa, el cual se encuentra en su Segundo tramite constitucional aun (permanece siendo un proyecto). Estado del mismo verificado este día.
Me gustaría saber si alguien tiene su Bicimoto "Legalizada" (con todos estos papeles al día) ya que me gustaría que me guiara. Me gusta el concepto y la idea de las bicimotos, pero también me gusta cumplir con todas las leyes establecidas en mi pais, ya que la normalización garaantiza la seguridad de quienes las conducimos y de los demas conductores, ya sean de Bicicletas, Motocicletas, Ciclomotores, Autos y demases.
Ojalá y alguien pueda ayudarme. Agregueme quien crea que puede a Facebook por favor y por ahi nos comunicamos, o escribanme a human@vtr.net
Les dejo la bibliografía de mis averiguaciones.
Tratado de Ginebra firmado en 1960 :
http://www.bcn.cl/lc/tinterna/tratados_pdf/tratado_dani816.pdf
Ley de Transito (todos los anexos que hacen mención a Bicimotos) :
http://www.ohlconcesiones.cl/senales/ley_transito2.pdf
Estado Proyecto de Ley Sr. Novoa :
http://sil.senado.cl/cgi-bin/index_eleg.pl?4720-15
Me tope en esta busqueda con datos interesantes como el tratado de Ginebra firmado en 1960, el cual parece ser la madre de los rumores que dicen que las Bicimotos pueden circular de manera legal sin papeles ni licencia.
Lo que sucede es que en la primera página esta explicitamente escrito que Chile acepta este tratado con excepción del anexo 1, exactamente el cual pone a las Bicimotos dentro de esta categoría.
Pasado este punto, pasaría logicamente a regir la ley vigente que si nos obliga a tener Placa patente, Registro de vehiculo motorizado, Seguro y Licencia clase C para conducirlas.
También me topé con el proyecto del Sr. Novoa, el cual se encuentra en su Segundo tramite constitucional aun (permanece siendo un proyecto). Estado del mismo verificado este día.
Me gustaría saber si alguien tiene su Bicimoto "Legalizada" (con todos estos papeles al día) ya que me gustaría que me guiara. Me gusta el concepto y la idea de las bicimotos, pero también me gusta cumplir con todas las leyes establecidas en mi pais, ya que la normalización garaantiza la seguridad de quienes las conducimos y de los demas conductores, ya sean de Bicicletas, Motocicletas, Ciclomotores, Autos y demases.
Ojalá y alguien pueda ayudarme. Agregueme quien crea que puede a Facebook por favor y por ahi nos comunicamos, o escribanme a human@vtr.net
Les dejo la bibliografía de mis averiguaciones.
Tratado de Ginebra firmado en 1960 :
http://www.bcn.cl/lc/tinterna/tratados_pdf/tratado_dani816.pdf
Ley de Transito (todos los anexos que hacen mención a Bicimotos) :
http://www.ohlconcesiones.cl/senales/ley_transito2.pdf
Estado Proyecto de Ley Sr. Novoa :
http://sil.senado.cl/cgi-bin/index_eleg.pl?4720-15
Roger
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Eduardo
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Ricardo
Ricardo
Ernesto
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Ricardo
Aprueban proyecto que permite a las bicimotos transitar sin permiso de circulación, PRIMERA PARTE
Valparaíso | 03/04/2007
Senado aprobó en forma unánime la idea de legislar sobre esta iniciativa, en primer trámite, que propone que las motonetas con motor igual o menor a 50 centímetros cúbicos se rijan por las normas aplicables a las bicicletas y que no sean consideradas vehículos motorizados.
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El Senado aprobó por unanimidad, la idea de legislar sobre esta iniciativa originada en una moción del senador Jovino Novoa, que exime a estos vehículos de baja cilindrada, de los requisitos y la documentación que se solicita para los vehículos motorizados por ser extremadamente caros.
La senadora Evelyn Matthei dio cuenta del proyecto a la Sala y señaló que “pretende incentivar el uso de medios de locomoción baratos y poco contaminantes. Asimismo, se quiere evitar que las personas que los usan sean multadas por no cumplir con una serie de requisitos que, en el fondo, no se justifican para este tipo de vehículos”.
Recalcó que “los problemas de transporte en la capital motivados por la puesta en marcha del Transantiago, han llevado a muchas personas, especialmente jóvenes y personas de escasos recursos, a usar una bicicleta para trasladarse. Muchas veces, también añaden a estos vehículos un pequeño motor (mosquito) cuando las distancias son considerables”.
El proyecto propone considerar como bicicletas a las motocicletas, motonetas, bicimotos y otros similares con motores pequeños. De este modo, sólo se exigirá a sus conductores la licencia no profesional clase C, haber cumplido 14 años de edad y haber sido debida y expresamente autorizados por los padres, apoderados o representantes legales.
Asimismo, deberán respetar las normas generales de los ciclistas y que son: respetar las velocidades máximas, usar luces fijas encendidas o reflectantes, no llevar más personas que aquellas que permite el diseño del vehículo y usar casco protector reglamentario, entre otras.
Cabe recordar que, la actual legislación considera a estos vehículos de pequeña cilindrada como motorizados, por lo que se exige licencia de conducir (clase C), placa o patente única, permiso de circulación, revisión técnica, certificado de seguro obligatorio de accidentes e inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados.
Para cumplir con esos requisitos, los conductores de estas bicimotos deben incurrir en altos costos, los que pueden ascender a los $120 mil. Y, en el caso de no cumplir con todas las exigencias, incurren en infracciones a la Ley de Tránsito que pueden llegar a $90 mil mensuales, y en caso de reincidencia, pueden duplicarse y hasta triplicarse.
27-05-2010 | SANTA FE,Buscan regular cuatriciclos y bicimotos
Se trata de un proyecto de Ordenanza presentado por los concejales Carlos Suárez y Jorge Henn (FPCyS), que propone crear un registro donde estén incorporados los triciclos y otros vehículos similares no contenidos en la reglamentación de tránsito.
"En la actualidad están circulando por las vías urbanas una serie de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas que tienen la consideración de ciclomotores que obliga a la adopción de medidas que llenen el vacío legal que se crea, al menos en la Ordenanza Municipal de Tránsito" indicó el concejal Carlos Suarez.
También recordó que "los cuatriciclos no son registrados en el Registro Nacional del Automotor imposibilitando su individualización y control por las autoridades Municipales, entendemos que por la catalogación que tienen estos vehículos al ingresar al país, ya que la mayoría son importados".
El edil agregó que "si bien estos vehículos están contemplados e incorporados en el Reglamento General de Tránsito (artículo 37) como una subclasificación de Automotores, no son controlados por los inspectores, debido a que no tienen los papeles reglamentarios como si lo poseen las motos".
Por ello es que el objetivo de la iniciativa es poder incorporar los mencionados móviles al sistema de control del que hoy están exentos. De esta manera se dispone que el Registro funcione en el ámbito de la secretaría de Control de la Municipalidad y que sea la Dirección de Tránsito la encargada de observar el cumplimiento de la legislación una vez que resulte sancionada y puesta en vigencia.
Además se propone elaborar otro Registro Municipal de Vendedores de cuatriciclos, triciclos, bicimotos y vehículos similares para poder hacer el efectivo control sobre los mismos.
Documentación
Los titulares de los rodados mencionados, deberán presentar al momento de su inscripción en el Registro, título de propiedad o un documento similar que lo acredite, factura de compraventa y certificado de la Policía donde conste la verificación del vehículo. En caso de no ser cero kilómetro habrá que tener un constancia en la que se acredite que el mismo no tiene pedido de captura.
Si ocurriera que el poseedor del rodado no puede justificar su legítima posesión, deberá suscribir una declaración jurada, avalada por dos testigos.
Todo vehículo que se incorpore al Registro deberá ajustarse a las condiciones de seguridad que se indican en la Ordenanza N º10.017.
Credencial
Finalizada la inscripción, la autoridad de aplicación entregará a cada titular una credencial (única e intransferible) en la que se dejará constancia de los datos personales del titular (nombre, apellido, DNI, domicilio) y del vehículo (tipo, marca y modelo; número de motor, de chasis y número asignado en el registro).
También se entregará al poseedor una oblea o chapa identificatoria que acredite haber realizado el trámite de inscripción.
Tipo de carné
Los conductores de triciclos y cuatriciclos deberán exhibir carné de conducir Clase B. Para bicimotos será el equivalente al carné de motos.
Tasas
El monto de las tasas de actuación municipal que se abone por la inscripción y otorgamiento de la credencial, como así también el valor que tendrán las infracciones y su reiteración serán definidas por el Departamento Ejecutivo Municipal, previo acuerdo con el Concejo.
Los concejales Carlos Suarez y Jorge Henn (FPCyS) presentaron un proyecto de Ordenanza mediante el cual proponen crear un Registro Municipal de cuatriciclos, triciclos, bicimotos y vehículos similares, que no están contenidos en la normativa de tránsito.
"En la actualidad están circulando por las vías urbanas una serie de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas que tienen la consideración de ciclomotores que obliga a la adopción de medidas que llenen el vacío legal que se crea, al menos en la Ordenanza Municipal de Tránsito" indicó el concejal Carlos Suarez.
También recordó que "los cuatriciclos no son registrados en el Registro Nacional del Automotor imposibilitando su individualización y control por las autoridades Municipales, entendemos que por la catalogación que tienen estos vehículos al ingresar al país, ya que la mayoría son importados".
El edil agregó que "si bien estos vehículos están contemplados e incorporados en el Reglamento General de Tránsito (artículo 37) como una subclasificación de Automotores, no son controlados por los inspectores, debido a que no tienen los papeles reglamentarios como si lo poseen las motos".
Por ello es que el objetivo de la iniciativa es poder incorporar los mencionados móviles al sistema de control del que hoy están exentos. De esta manera se dispone que el Registro funcione en el ámbito de la secretaría de Control de la Municipalidad y que sea la Dirección de Tránsito la encargada de observar el cumplimiento de la legislación una vez que resulte sancionada y puesta en vigencia.
Además se propone elaborar otro Registro Municipal de Vendedores de cuatriciclos, triciclos, bicimotos y vehículos similares para poder hacer el efectivo control sobre los mismos.
Documentación
Los titulares de los rodados mencionados, deberán presentar al momento de su inscripción en el Registro, título de propiedad o un documento similar que lo acredite, factura de compraventa y certificado de la Policía donde conste la verificación del vehículo. En caso de no ser cero kilómetro habrá que tener un constancia en la que se acredite que el mismo no tiene pedido de captura.
Si ocurriera que el poseedor del rodado no puede justificar su legítima posesión, deberá suscribir una declaración jurada, avalada por dos testigos.
Todo vehículo que se incorpore al Registro deberá ajustarse a las condiciones de seguridad que se indican en la Ordenanza N º10.017.
Credencial
Finalizada la inscripción, la autoridad de aplicación entregará a cada titular una credencial (única e intransferible) en la que se dejará constancia de los datos personales del titular (nombre, apellido, DNI, domicilio) y del vehículo (tipo, marca y modelo; número de motor, de chasis y número asignado en el registro).
También se entregará al poseedor una oblea o chapa identificatoria que acredite haber realizado el trámite de inscripción.
Tipo de carné
Los conductores de triciclos y cuatriciclos deberán exhibir carné de conducir Clase B. Para bicimotos será el equivalente al carné de motos.
Tasas
El monto de las tasas de actuación municipal que se abone por la inscripción y otorgamiento de la credencial, como así también el valor que tendrán las infracciones y su reiteración serán definidas por el Departamento Ejecutivo Municipal, previo acuerdo con el Concejo.
BICIMOTO ACCIDENTE DE TRANSITO EN ARGENTINA
- En el Distrito Ocho se reportan más accidentes de ciclistas este año que en el mismo período del 2009
- Autoridades de la Estación Seis ocupan 10 bicicletas equipadas con motores de gasolina
Por: Silvia Carrillo
Ésta es la motobicicleta en que fue atropellado José Zelaya, quien murió instantáneamente.
LA PRENSA/ ARCHIVO
LA PRENSA/ ARCHIVO
El operativo fue realizado a las 6:00 de la mañana del martes, cuando los propietarios y trabajadores del medio de transporte comenzaban a buscar clientes en esa concurrida zona.
Según los oficiales de la sexta delegación policial, las motobicicletas eran sometidas por sus dueños a un cambio en su estructura que incluía la colocación de un motor de gasolina con capacidad para correr de 50 a 60 kilómetros por hora.
Los agentes policiales de Tránsito, explicaron que una motobicicleta no tiene la capacidad en el freno, ni en las llantas para soportar la velocidad de un motor por ser éstas más livianas, lo que puede ocasionar hasta la muerte de sus pasajeros.
Dichas irregularidades en ese medio de transporte fueron puestas en conocimiento de los representantes del Instituto Regulador de Transporte Municipal de Managua (Irtramma).
Al menos 60 personas en los sectores de La Subasta y barrios aledaños hacen uso de ese medio de transporte por ser más accesible al bolsillo, además de la rapidez con que se desplazan.
MOTOS EN REPUNTE
No obstante, las autoridades policiales del Distrito Ocho dieron a conocer en su momento que el reporte de ciudadanos lesionados y fallecidos a bordo de bicicletas con pequeños motores de gasolina ha tenido un incremento durante este año 2010 en comparación con el 2009.
En lo que va de este año han muerto más de cuatro ciclistas en las carreteras que colindan con el municipio de Tipitapa, situación que los mantiene en alerta.
La Policía del Distrito Ocho tiene entre sus principales casos la muerte de José Zelaya, quien viajaba hacia su casa de habitación en una comunidad de San Benito a bordo de una motobicicleta el pasado 17 de abril cuando fue embestido por un furgón que le quitó la vida de forma instantánea.
PARA GANARSE LA VIDA
El hombre había llegado a retirar a Tipitapa su motobicicleta con la que trabajaría para llevar el sustento diario a su familia, entre ellos su esposa quien es no vidente.
Hasta el momento, las autoridades no tienen una cifra de bicicletas con motores que circulan en las calles porque no hay un control a través de placas de estos vehículos. Tampoco se ponen en práctica medidas como la utilización de cascos de seguridad de parte de los ciclistas.
En ciudades como Tipitapa, Masaya, Chinandega y León, uno de los principales medios de transporte es la bicicleta y en, por ejemplo en Tipitapa, hasta a las llamadas “caponeras” les han adaptado motores de gasolina.
Otro de los casos que la Policía reporta como destacados son los accidentes donde los ciclistas y motorizados y sus acompañantes se llevan la peor parte.
Daniela García Membreño, de 20 años, murió la mañana del 4 de febrero, cuando la motocicleta en la que viajaba como pasajera fue colisionada por un cabezal en el empalme de Telica, a la altura del kilómetro 102 de la carretera León-Chinandega.
En el mismo accidente también resultó lesionado Martín Membreño Jirón, de 17 años, quien conducía la motocicleta roja, placa Le 6354, confirmaron las autoridades.
Como consecuencia del brutal impacto, la joven García, quien era originaria de Telica, sufrió el desprendimiento de las extremidades inferiores, lo que causó su muerte de forma rápida.
Según la Policía, el accidente se produjo cuando el motociclista Membreño Jirón intentó girar hacia la izquierda en el empalme a Telica, siendo impactado violentamente en la parte trasera por el furgón que circulaba a exceso de velocidad, en el mismo sentido de Este a Oeste.
En otro accidente ocurrido el 17 de enero de 2010, Carlos Evertz Galeano Galeano fue una de las víctimas fatales, quien conducía la moto Jialing, azul, sin placa, en dirección de Norte a Sur.
La moto que quedo incrustada entre las llantas traseras del camión placas M 076302, conducido por Holman Núñez, quien iba en sentido contrario y se dirigía cargado de hielo hacia Camoapa, en Boaco.
Los hechos ocurrieron en el kilómetro 33 de la Carretera Panamericana Norte en horas de la madrugada, cuando el joven regresaba de visitar a su novia
LA BICIMOTO EN ARGENTINA
PROYECTO DE ORDENANZA: VISTO: La incorporación al parque rodante automotor de la ciudad de Reconquista de las llamadas bicicletas con motor o motorizadas; y, CONSIDERANDO: Que este nuevo tipo de vehículo autopropulsado presenta una evidente y marcada carencia de elementos de seguridad, ya que el sistema de frenos de las bicicletas (aún cuando fuera mejorado) está diseñado para detener un vehículo impulsado por las fuerzas físicas desarrolladas por su conductor y no por un pequeño motor a explosión. Que, asimismo, la estructura o armazón de éste bi rodado no tiene la suficiente resistencia. Que la desprotección del conductor aumenta en proporción a la mayor velocidad de que pueden alcanzar estas bicicletas con motor. Que en las bicicletas comunes era notoria esta circunstancias a punto tal de que el Art. 40 bis de la ley No. 24.449 (incorporado por la ley No. 25.965) est
Bicimotos no deberán pagar permisos de circulación y tendrán las mismas restricciones que las bicicletas
Valparaíso | 06/11/2007 |
El Senado aprobó por unanimidad y sin discusión el proyecto originado en una moción del senador Jovino Novoa, que busca facilitar el tránsito de esos vehículos.
El Senado aprobó por unanimidad y sin discusión el proyecto originado en una moción del senador Jovino Novoa, que busca facilitar el tránsito de esos vehículos.Avanza el marco regulatorio que facilita la circulación de las bicimotos por las calles de distintas ciudades del país. El Senado aprobó por unanimidad una iniciativa en esa línea, que fue presentada por el senador Jovino Novoa.
Ahora corresponde que la Cámara de Diputados se pronuncie sobre la iniciativa, que permitirá a los dueños de estos vehículos ahorrarse el dinero correspondiente a los permisos de circulación o documentos similares.
Si bien el proyecto había sido aprobado en general por los senadores, la Comisión de Transporte le introdujo algunos cambios dejando un artículo único que establece un criterio general para las bicicletas con pedaleo asistido, con motor fijo o agregado.
De este modo, se entenderá que para todos los efectos de esta ley, las bicicletas con pedaleo asistido, con motor fijo o agregado, serán consideradas bicicletas y se regularán por la normativa de las mismas.
Asimismo, el texto legal dispone que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, mediante reglamento, establecerá sus características y exigencias de homologación y las condiciones en que podrán hacer uso de las vías y caminos públicos.
Cabe recordar que el objetivo principal de este proyecto es simplificar la máximo la circulación de este tipo de vehículos, que son utilizadas mayoritariamente por estudiantes, jóvenes o trabajadores para desarrollar sus actividades.
Con esta modificación legal no se le exigirá a quienes circulen en bicimotos, ni patentes, ni seguro automotriz y tampoco algún tipo de licencia de conducir especial.
Eso sí, se les exigirá a sus conductores respetar las normas generales de los ciclistas como respetar las velocidades máximas, usar luces fijas encendidas o reflectantes, no llevar más personas que aquellas que permite el diseño del vehículo y usar casco protector reglamentario, entre otras.
Cabe recordar que, la actual legislación considera a estos vehículos de pequeña cilindrada como motorizados, por lo que se exige licencia de conducir (clase C), placa o patente única, permiso de circulación, revisión técnica, certificado de seguro obligatorio de accidentes e inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados.
Para cumplir con esos requisitos, los conductores de estas bicimotos deben incurrir en altos costos, los que pueden ascender a los $120 mil. Y, en el caso de no cumplir con todas las exigencias, incurren en infracciones a la Ley de Tránsito que pueden llegar a $90 mil mensuales, y en caso de reincidencia, pueden duplicarse y hasta triplicarse.
viernes, 18 de marzo de 2011
EMPLEADOS PUBLICOS CON DERECHO A DEFENZA, CONFORME A LA LEY NUM. 19.880 BASE DE PROCEDIMIENTOS PARA LOS ORGANOS DEL ESTADO
Artículo 21. Interesados. Se consideran interesados en el procedimiento administrativo:
1. Quienes lo promuevan como titulares de derechos o intereses individuales o colectivos.
2. Los que, sin haber iniciado el procedimiento, tengan derechos que puedan resultar afectados por la decisión que en el mismo se adopte.
3. Aquéllos cuyos intereses, individuales o colectivos, puedan resultar afectados por la resolución y se apersonen en el procedimiento en tanto no haya recaído resolución defini-tiva.
Artículo 22. Apoderados. Los interesados podrán actuar por medio de apoderados, entendiéndose que éstos tienen todas las facultades necesarias para la consecución del acto administrativo, salvo manifestación expresa en contrario.
El poder deberá constar en escritura pública o documento privado suscrito ante notario. Se requerirá siempre de escritura pública cuando el acto administrativo de que se trate produzca efectos que exijan esa solemnidad.
martes, 1 de marzo de 2011
MODIFICA DECRETOS Nºs. 211, DE 1991 Y 54, DE 1994 PARA VEH- Y SUS SELLOS
Núm. 205.- Santiago, 28 de agosto de 1998.- Visto: Lo dispuesto por el decreto supremo Nº 16, de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República, por el que se aprueba el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la Región Metropolitana el que, entre otras, incluye modificaciones a los decretos supremos números 211, de 1991 y 54, de 1994, ambos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que hace necesario hacer otras adaptaciones a los mismos decretos,
D e c r e t o:
1) Modifícase el decreto supremo Nº 211 antes
referido, en los siguientes términos:
a) En el inciso primero del artículo 2º, a
continuación de "artículo 4º", agrégase "y en el
artículo 11 bis, cuando corresponda";
b) En el inciso primero del artículo 4º, suprímese la frase "en las regiones señaladas";
c) En el inciso primero del artículo 6º, después de "Los vehículos motorizados livianos", agrégase "de pasajeros" y agrégase un párrafo segundo pasando el punto final a ser punto seguido, del tenor siguiente:
"Por su parte, también recibirán el sello verde los vehículos comerciales livianos que cumplan con las normas de emisión del artículo 4º conjuntamente con las del artículo 11 bis.";
d) Agrégase el siguiente como inciso segundo nuevo del artículo 6º, pasando el actual segundo a ser tercero: "Los vehículos comerciales livianos que, cumpliendo con las normas de emisión del artículo 4º no lo hagan con las del artículo 11 bis, recibirán un autoadhesivo de color amarillo, al que le serán aplicables las normas del inciso anterior.";
e) Sustitúyese el artículo 9º por el siguiente:
"Los vehículos identificados con distintivo verde podrán circular por el país sin restricciones, para los efectos de este decreto; los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo por la Región Metropolitana y los con sello rojo, de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por esta última, por el territorio continental de la Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las limitaciones anteriores no regirán en días feriado ni en aquellas vías de paso por el área restringida que corresponda, según el caso, las que señalará fundadamente el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Tampoco regirán para los vehículos que lleven sello rojo en el territorio continental de la Quinta Región ni en la Sexta, entre los días 15 de septiembre de un año y el 15 de marzo del siguiente. Asimismo, tampoco serán aplicables en la XII Región para los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los mismos."
f) En el artículo 11 agrégase "de pasajeros" a continuación de "Los vehículos motorizados livianos" e intercálase, después de las expresiones "artículo 4º.", el siguiente párrafo: "Por su parte, los vehículos comerciales livianos podrán circular por el país, con excepción de la Región Metropolitana, en el mismo caso del párrafo precedente y, por ésta, sólo si además cumplen con las normas de emisión del artículo 11 bis."
2) Modifícase el decreto supremo Nº 54 antes mencionado, en la siguiente forma:
a) En el artículo 2º, a continuación de "en el artículo 4º", agrégase "y en el artículo 8º bis, cuando corresponda";
b) En el artículo 4º, suprímese la frase "en las regiones señaladas";
c) En el artículo 6º, sustitúyese "del artículo 4º", por "de los artículos 4º y 8º bis.", y d) Agrégase como inciso segundo nuevo del artículo 6º, pasando el actual segundo a ser tercero, el siguiente: "Los vehículos medianos que cumplan con las normas de emisión del artículo 4º pero no con las del artículo 8º bis, recibirán un autoadhesivo de color amarillo, al que serán aplicables las normas del inciso anterior."
3) Las modificaciones anteriores regirán para los vehículos livianos de pasajeros, comerciales livianos y medianos cuya inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1º de septiembre de 1998.
Anótese, tómese razón y publíquese.- EDUARDO FREI RUIZ-TAGLE, Presidente de la República.- Claudio Hohmann Barrientos, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.
Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda a Ud., Patricia Muñoz Villela, Jefe Depto. Administrativo.
D e c r e t o:
1) Modifícase el decreto supremo Nº 211 antes
referido, en los siguientes términos:
a) En el inciso primero del artículo 2º, a
continuación de "artículo 4º", agrégase "y en el
artículo 11 bis, cuando corresponda";
b) En el inciso primero del artículo 4º, suprímese la frase "en las regiones señaladas";
c) En el inciso primero del artículo 6º, después de "Los vehículos motorizados livianos", agrégase "de pasajeros" y agrégase un párrafo segundo pasando el punto final a ser punto seguido, del tenor siguiente:
"Por su parte, también recibirán el sello verde los vehículos comerciales livianos que cumplan con las normas de emisión del artículo 4º conjuntamente con las del artículo 11 bis.";
d) Agrégase el siguiente como inciso segundo nuevo del artículo 6º, pasando el actual segundo a ser tercero: "Los vehículos comerciales livianos que, cumpliendo con las normas de emisión del artículo 4º no lo hagan con las del artículo 11 bis, recibirán un autoadhesivo de color amarillo, al que le serán aplicables las normas del inciso anterior.";
e) Sustitúyese el artículo 9º por el siguiente:
"Los vehículos identificados con distintivo verde podrán circular por el país sin restricciones, para los efectos de este decreto; los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo por la Región Metropolitana y los con sello rojo, de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por esta última, por el territorio continental de la Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las limitaciones anteriores no regirán en días feriado ni en aquellas vías de paso por el área restringida que corresponda, según el caso, las que señalará fundadamente el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Tampoco regirán para los vehículos que lleven sello rojo en el territorio continental de la Quinta Región ni en la Sexta, entre los días 15 de septiembre de un año y el 15 de marzo del siguiente. Asimismo, tampoco serán aplicables en la XII Región para los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los mismos."
f) En el artículo 11 agrégase "de pasajeros" a continuación de "Los vehículos motorizados livianos" e intercálase, después de las expresiones "artículo 4º.", el siguiente párrafo: "Por su parte, los vehículos comerciales livianos podrán circular por el país, con excepción de la Región Metropolitana, en el mismo caso del párrafo precedente y, por ésta, sólo si además cumplen con las normas de emisión del artículo 11 bis."
2) Modifícase el decreto supremo Nº 54 antes mencionado, en la siguiente forma:
a) En el artículo 2º, a continuación de "en el artículo 4º", agrégase "y en el artículo 8º bis, cuando corresponda";
b) En el artículo 4º, suprímese la frase "en las regiones señaladas";
c) En el artículo 6º, sustitúyese "del artículo 4º", por "de los artículos 4º y 8º bis.", y d) Agrégase como inciso segundo nuevo del artículo 6º, pasando el actual segundo a ser tercero, el siguiente: "Los vehículos medianos que cumplan con las normas de emisión del artículo 4º pero no con las del artículo 8º bis, recibirán un autoadhesivo de color amarillo, al que serán aplicables las normas del inciso anterior."
3) Las modificaciones anteriores regirán para los vehículos livianos de pasajeros, comerciales livianos y medianos cuya inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1º de septiembre de 1998.
Anótese, tómese razón y publíquese.- EDUARDO FREI RUIZ-TAGLE, Presidente de la República.- Claudio Hohmann Barrientos, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.
Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda a Ud., Patricia Muñoz Villela, Jefe Depto. Administrativo.
DECRETO 211 DEL 11 DIC. 1991 PROHIBICION INGRESO VEHICULOS A LA R.M.
Artículo 9. Los vehículos identificados con
distintivo verde podrán circular por el país sin
restricciones, para los efectos de este decreto;
los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo
por la Región Metropolitana y los con sello rojo,
de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por
esta última, por el territorio continental de la
Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las
limitaciones anteriores no regirán en días feriado
ni en aquellas vías de paso por el área restringida
que corresponda, según el caso, las que señalará
fundadamente el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones. Tampoco regirán para los vehículos
que lleven sello rojo en el territorio continental de la
Quinta Región ni en la Sexta, entre los días 15 de
septiembre de un año y el 15 de marzo del siguiente.
Asimismo, tampoco serán aplicables en la XII Región para
los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como
combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los
mismos.
distintivo verde podrán circular por el país sin
restricciones, para los efectos de este decreto;
los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo
por la Región Metropolitana y los con sello rojo,
de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por
esta última, por el territorio continental de la
Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las
limitaciones anteriores no regirán en días feriado
ni en aquellas vías de paso por el área restringida
que corresponda, según el caso, las que señalará
fundadamente el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones. Tampoco regirán para los vehículos
que lleven sello rojo en el territorio continental de la
Quinta Región ni en la Sexta, entre los días 15 de
septiembre de un año y el 15 de marzo del siguiente.
Asimismo, tampoco serán aplicables en la XII Región para
los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como
combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los
mismos.
DTO 205, TRANSPORTES
Nº 1, e)
D.O. 27.10.1998Artículo 10º.- Los vehículos a los que se refiere este Decreto y que porten autoadhesivos de color verde, estarán afectos a restricción vehicular por causa de contaminación atmosférica en episodios de Pre-Emergencia y Emergencia Ambiental.
DTO 20,
SEC. GRAL. PRES.
Art. 1º Nº 10
D.O. 12.04.2001Artículo 11º: Los vehículos motorizados livianos de año de fabricación 1994 o posterior cuya primera inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1º de septiembre de 1994, sólo podrán circular en el país si son mecánicamente aptos para cumplir con los niveles máximos de emisión, en las fechas y regiones establecidas en el presente decreto.
DTO 95, TRANSPORTES
Art. 1 e)
D.O. 31.08.2005Artículo 11º bis: Los vehículos comerciales livianos cuya primera inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite después de 9 meses de publicado el D.S. Nº 95 de 2005, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, sólo podrán circular por el país, con excepción de la Región Metropolitana, si son mecánicamente aptos para cumplir con los niveles máximos de emisión señalados en el artículo 4º, considerando un nivel máximo de emisión para NOx de 0.75. Los vehículos motorizados livianos cuya primera inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados se solicite a contar del 1º de Septiembre de 2006, sólo podrán circular por el país si son mecánicamente aptos para cumplir con los niveles máximos de emisión del artículo 4º bis letra a). Les serán además aplicables las normas de rotulación, revisiones, distintivos y demás de este decreto. Sólo podrán circular en la Región Metropolitana los vehículos comerciales y livianos de pasajeros si son mecánicamente aptos para cumplir con los niveles máximos de emisión establecidos en el artículo 4° bis, en el artículo 4° ter o en el artículo 4° quáter del presente decreto y en las épocas que correspondan.
DTO 95, TRANSPORTES Art. 1 f) D.O. 31.08.2005
Artículo 12°: El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones deberá fijar las características y demás condiciones de los autoadhesivos a que se refiere este decreto en un plazo de sesenta días. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones determinará las normas complementarias que permitan la plena aplicación del presente decreto, especialmente para situaciones que excedan las disposiciones precedentes, como en el caso de vehículos importados directamente o cuyas marcas carezcan de representación formal en relación con lo dispuesto por el artículo 3°.
DTO 150,
TRANSPORTES
b)
D.O. 25.08.1992
DTO 39, TRANSPORTES
Art. 2° c)
D.O. 14.05.1992Artículo transitorio: Mientras no entren en funcionamiento los establecimientos a que se refiere el artículo 7° anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, mediante resolución, fijará el equipamiento con que deberán contar las plantas revisoras existentes, para certificar las emisiones de vehículos motorizados livianos en uso a que se refiere el artículo 8° anterior.
DTO 150, TRANSPORTES
c)
D.O. 25.08.1992Anótese, tómese razón y publíquese.- PATRICIO AYLWIN AZOCAR, Presidente de la República.- Sergio González Tagle, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones Subrogante.- Carlos Ominami Pascual, Ministro de Economía, Fomento y Reconstrucción. Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda a Ud.- Patricia Muñoz Villela, Jefe Depto. Administrativo.
vehiculos y sus restricciones por el sello
Un auto con sello rojo NO puede circular en la region metropolitana ni en la 5 ni en la 6.
[u]Artículo 9º Decreto Supremo 211 de 1991 del Ministerio de Transportes: </u>Los vehículos identificados con distintivo verde podrán circular por el país sin restricciones,
para los efectos de este decreto; los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo por la Región
Metropolitana y los con sello rojo, de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por esta última, por el
territorio continental de la Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las limitaciones anteriores no
regirán en días feriados ni en aquellas vías de paso por el área restringida que corresponda, según el
caso, las que señalará fundadamente el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Tampoco
regirán para los vehículos que lleven el sello rojo en el territorio continental de la Quinta Región ni en la
Sexta, entre los días 15 de Septiembre de un año y el 15 de Marzo del siguiente. Asimismo, tampoco
serán aplicables en la XII Región para los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como
combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los mismos.
Mayores informaciones en http://www.terra.cl/motor/index.cfm?...ccion=noticias
http://www.sinia.cl/1292/articles-41779_recurso_1.pdf
[u]Artículo 9º Decreto Supremo 211 de 1991 del Ministerio de Transportes: </u>Los vehículos identificados con distintivo verde podrán circular por el país sin restricciones,
para los efectos de este decreto; los que porten distintivo amarillo no podrán hacerlo por la Región
Metropolitana y los con sello rojo, de cualquier tipo que sean, no podrán hacerlo por esta última, por el
territorio continental de la Quinta Región ni por la Sexta. Sin embargo, las limitaciones anteriores no
regirán en días feriados ni en aquellas vías de paso por el área restringida que corresponda, según el
caso, las que señalará fundadamente el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Tampoco
regirán para los vehículos que lleven el sello rojo en el territorio continental de la Quinta Región ni en la
Sexta, entre los días 15 de Septiembre de un año y el 15 de Marzo del siguiente. Asimismo, tampoco
serán aplicables en la XII Región para los vehículos que usen gas natural comprimido (GNC) como
combustible, cualquiera sea el año de fabricación de los mismos.
Mayores informaciones en http://www.terra.cl/motor/index.cfm?...ccion=noticias
http://www.sinia.cl/1292/articles-41779_recurso_1.pdf
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA COND. DE VEH. LIVIANO
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
DISPONE REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS DE FRENOS, LUCES, SEÑALIZADORES, APARATOS SONOROS, VIDRIOS, DISPOSITIVOS DE EMERGENCIA Y RUEDA DE REPUESTO CON QUE DEBERAN CONTAR LOS VEHICULOS MOTORIZADOS; FIJA CARACTERÍSTICAS A CASCO PARA CICLISTAS Y REGLAMENTA USO DE TELEFONO CELULAR EN VEHICULOS MOTORIZADOS
(Publicado en el Diario Oficial el 20 de Mayo de 2006)
Modificaciones incorporadas: D.S. 181/2006
Núm. 22
Considerando:
1. Que, la ley Nº 18.059, asigna al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones el carácter de Organismo Normativo Nacional, en materia de tránsito por calles, caminos y demás vías públicas o abiertas al uso público, facultándolo para dictar Por Orden del Presidente de la República, las normas necesarias en esta materia.
2. Que, la ley Nº 20.068 citada en Visto, ha modificado diversas disposiciones de la ley Nº 18.290, de Tránsito, derogando ciertos artículos, reemplazando otros y eliminando algunas exigencias contenidas en determinados artículos, o incisos de éstos.
3. Que, en virtud de las modificaciones antes enunciadas, la ley Nº 20.068, ha dispuesto la regulación por vía reglamentaria de algunas de las características de orden técnico que deben poseer los vehículos motorizados, y que se contenían en determinados artículos que se derogan, que se reemplazan, o cuyas exigencias se eliminan.
4. Que, de conformidad a lo previsto en el artículo 10º transitorio de la ley Nº 20.068, las disposiciones contenidas en los artículos 64º, 65º, 66º, 67º, 68º, 69º, 70º, 74º, 75º, 76º, 77º y 84º, de la ley Nº 18.290, mantendrán su vigencia hasta que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dicte los reglamentos respectivos.
5. Que, de conformidad a lo dispuesto en el artículo 56º de la ley Nº 18.290, los vehículos deberán reunir las características técnicas de construcción, dimensiones y condiciones de seguridad, comodidad, presentación y mantenimiento que establezca el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
D e c r e t o:
.- Santiago, 21 de febrero de 2006.- Visto: Lo dispuesto en el artículo 32º número 6º, de la Constitución Política de la República de Chile; la ley Nº 18.059; el artículo 3º de la ley Nº 18.696; la ley Nº 18.290, de Tránsito; la ley Nº 20.068 que modifica la ley Nº 18.290, de Tránsito, y demás normas pertinentes. Artículo 1º.-
Los vehículos motorizados deben tener, a lo menos, dos sistemas de frenos de acción independientes uno del otro, y por lo menos uno de éstos deberá accionar sobre todas las ruedas del vehículo, salvo aquellos tipos de vehículos que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. 1 Los vehículos motorizados de dos o tres ruedas, deberán contar como mínimo con dos sistemas de frenos, uno que actúe sobre la rueda o ruedas delanteras y otro que actúe sobre la rueda o ruedas traseras, y las bicicletas y triciclos irán provistos, a lo menos, de un sistema de frenos, ya sea de pie o de mano, que accione sobre la rueda trasera o delantera.
Artículo 2º.-
Los vehículos a tracción animal de cuatro ruedas y los que señale la autoridad, contarán con un freno que accione sobre dos ruedas, a lo menos. Artículo 3º.-
El remolque que deba estar provisto de frenos, tendrá un dispositivo capaz de detenerlo automáticamente si, en movimiento, se desconecta o desprende del vehículo tractor. El frenado de remolques con un peso bruto vehicular de 3.500 kilogramos o menos, podrá ser por inercia, entendiéndose a efectos de este reglamento como frenado de inercia el frenado realizado utilizando las fuerzas que provoca el acercamiento del vehículo remolcado al tractor.
Con todo, los remolques destinados permanentemente al uso agrícola y cuyo peso de carga útil no exceda de mil quinientos kilogramos, estarán exentos de la obligación establecida en los incisos anteriores sólo cuando no transiten habitualmente por caminos nacionales o declarados internacionales.
Los remolques con una capacidad de carga superior a 750 kilogramos, deberán llevar sistemas de frenos independientes, que se accionen desde el vehículo tractor simultáneamente con los frenos de éste o contar con frenos de inercia según se señala más adelante. Artículo 4º.-
En el caso de remolques sin freno de capacidad de carga inferior a 750 kg el peso máximo a remolcar será igual a la tara de la unidad motriz.
El peso máximo a remolcar por un vehículo no podrá superar, el peso máximo a remolcar técnicamente admisible basado en la construcción del vehículo y/o de la resistencia del dispositivo de enganche en su caso. Artículo 5º.-
Los vehículos según su tipo o clase deberán estar provistos de los siguientes focos y luces exteriores: • Vehículos motorizados de cuatro o más ruedas:
Parte delantera: dos focos que permitan proyectar las luces bajas y altas, dos luces de estacionamiento, y dos destellantes de viraje, y
Parte trasera: dos luces de estacionamiento, dos destellantes de viraje, dos de frenos, dos de retroceso, dos luces rojas fijas y una que ilumine la placa patente;
• Remolques y semirremolques:
Las mismas luces definidas para la parte trasera de los vehículos motorizados de cuatro o más ruedas;
• Vehículos motorizados de dos o tres ruedas:
2 Parte delantera: un foco que permita proyectar las luces bajas y altas, y
Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje;
• Triciclos y bicicletas:
Parte delantera: un foco que permita proyectar luz frontal, y
Parte trasera: luz roja fija;
• Vehículos a tracción animal y carretones de mano:
Llevarán un farol en la parte delantera de cada uno de los costados que sobresalga de su estructura y que proyecten luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás, en forma perfectamente visible.
Artículo 6º.-
Con todo para efectos de este reglamento se entenderá que una luz proyectada es de color blanco cuando provenga de lámparas de descarga de gas (xenón comúnmente) o de lámparas convencionales, cuya temperatura de color sea superior a 3200 ºK.
Las luces que los vehículos proyecten hacia adelante serán de color blanco o amarillo y las que proyecten hacia atrás, de color rojo, a excepción de las de retroceso, que serán blancas, y las de viraje traseras que podrán ser rojas o amarillas. Artículo 7º.-
Para vehículos distintos de buses y camiones, la exigencia anterior comenzará a regir para los modelos cuyo año de fabricación anotado en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, sea 2007 o posterior.
Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior, los vehículos de 2 metros o más de ancho (sin considerar los espejos laterales), llevarán luces amarillas frontales, a ambos extremos de la parte superior de la carrocería, en forma que indiquen, claramente, el ancho y altura máxima del vehículo. Además, en los extremos laterales de la parte superior trasera, deberán llevar luces rojas. Artículo 8º.-
- Vehículos utilizados por las Municipalidades en labores de apoyo a la función policial;
- Vehículos habilitados para cumplir funciones de auxilio a vehículos detenidos o accidentados en calles y caminos;
- Vehículos construidos y destinados a apagar incendios forestales; y
- Vehículos que realizan labores de mantención, aseo y/u ornato de vías, tales como: regadores, barredoras y pintura de señales de tránsito en la calzada, entre otros.
Artículo 9º.-
Los vehículos motorizados, que en su fabricación hayan sido dotados de luces de circulación diurna podrán utilizarlas. 3 Para efecto de este reglamento se denominarán luces de circulación diurna, a dos luces blancas o amarillas frontales, que indican que un vehículo está en movimiento o se dispone a hacerlo, las que deben encenderse conjuntamente con el encendido del vehículo y sólo pueden estar encendidas conjuntamente con las luces traseras fijas.
Los vehículos motorizados, cuando circulen por rutas interurbanas, incluso cuando estas rutas atraviesan zonas urbanas, deberán hacerlo con sus luces de circulación diurnas encendidas; en caso de no contar con dichas luces, deberán hacerlo con sus luces bajas encendidas. (1)
Artículo 10º.-
Los vehículos motorizados deberán utilizar señalizadores eléctricos de viraje, sin perjuicio que toda maniobra de viraje pueda ser también advertida en la forma indicada en el artículo 142 de la ley 18.290 de Tránsito. Artículo 11º.-
Los señalizadores deberán colocarse en los vehículos de manera que sus señales sean visibles, tanto por los vehículos que los enfrenten como por aquellos que los sigan. Artículo 12º.-
Los vehículos deberán estar provistos de un aparato sonoro que sólo podrá emitir sonidos monocordes de intensidad moderada. Artículo 13º.-
Los vehículos policiales, carros bomba y ambulancias de servicios asistenciales y hospitalarios, podrán usar en actos de servicio de carácter urgente, dispositivos de sonido especial adecuado a sus funciones. Artículo 14º.-
El sistema alternativo a que se refiere el párrafo anterior, deberá ser acreditado ante el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y formará parte del proceso de homologación del vehículo. Dicho organismo, determinará si el sistema ofrecido cumple los requisitos para ser considerado alternativo a la rueda de repuesto y si así fuere, ello deberá anunciarse de manera visible en el vehículo con la frase "ESTE VEHÍCULO NO CUENTA CON RUEDA DE REPUESTO, POR POSEER COMO SISTEMA ALTERNATIVO ... (señalar a continuación de la leyenda anterior, la descripción del respectivo sistema)....".
Asimismo, el principio de funcionamiento y modo de empleo del sistema alternativo, deberá formar parte del Manual del Propietario del vehículo, sin perjuicio de las instrucciones de uso que puedan acompañar a los componentes de cada
1La rueda de repuesto a que se refiere el artículo 79 número 8 de la ley Nº 18.290 de Tránsito, no será exigible a aquellos vehículos que de fábrica cuenten con un sistema alternativo al cambio de ruedas, que ofrezca suficientes garantías para la continuidad en la conducción y movilidad del vehículo. En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa. ) Inciso tercero reemplazado de acuerdo a lo señalado en el D.S. 181, de 15 de diciembre de 2006, publicado en el Diario Oficial el 22 de diciembre de 2006; la disposición entra a regir a partir del 1 de junio de 2007. 4 sistema. En todo caso, toda la información anterior deberá estar redactada en idioma español y ser adecuadamente difundida a los interesados en adquirir un vehículo.
Si el vehículo dejara de contar con un sistema alternativo, la rueda de repuesto será exigible.
Artículo 15º.-
Los buses que cumplan con el artículo 7º del Decreto Supremo Nº 122 de 1992 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y que se encuentren prestando servicios urbanos de transporte de pasajeros, podrán circular sin rueda de repuesto. Artículo 16º.-
Los vidrios de los vehículos livianos, medianos y pesados, definidos en los Decretos Supremos Nºs. 211, de 1991, y 54 y 55, de 1994, todos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones deberán cumplir con las normas de seguridad que se describen en la Resolución Nº 48, de 2000, del mismo Ministerio. Dicha exigencia será obligatoria para los vehículos cuyo año de fabricación anotado en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, sea 2007 o posterior. Los vehículos, cualquiera sea el año de fabricación anotado en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación y que de fábrica cuenten con vidrios de seguridad que cumplan con alguna de las normas de la Resolución 48/2000 citada y cuyo texto disponga la posibilidad de usar vidrios oscurecidos, podrán utilizar estos últimos siempre que se trate de vidrios distintos al parabrisas y de los vidrios de las puertas delanteras, cuando se trate de vehículos livianos y medianos, y de los de visión directa del conductor, en el caso de los vehículos pesados. Artículo 17º.-
- Tener forma de un triángulo equilátero.
- Ser visibles tanto de día como de noche, por lo que sus lados deberán contar con material que asegure su retrorreflexión.
- Ser confeccionados con materiales que en el evento de ser embestidos por un vehículo, no dañen a este último.
- Deberán ser estables, de manera tal que su ubicación y posición no se alteren por la vibración y corrientes de aire provocadas por el paso de los demás vehículos.
Estos dispositivos se colocarán uno por delante y otro por detrás del vehículo, en forma tal que sean visibles por los demás conductores. En vías de sentido único de tránsito o de más de tres pistas de circulación en un mismo sentido, bastará la colocación de un solo dispositivo ubicado detrás del vehículo en la forma antes indicada.
Los dispositivos para casos de emergencia, dos a lo menos, a que se refiere el artículo 79 número 7 de la Ley Nº 18.290, de Tránsito, deberán cumplir con las siguientes características: Artículo 18º.-
El casco protector exigible a los conductores de bicicletas y sus acompañantes que transiten en las zonas urbanas, deberá cubrir al menos la parte superior de la cabeza y permanecer fijo a ella mediante una cinta o correa5 que lo sujete por debajo de la barbilla, asegurado mediante hebillas, trabas u otro dispositivo similar.
Artículo 19º.-
Además, el teléfono celular deberá portarse en un lugar que impida su desplazamiento durante la marcha, o su proyección en caso de accidente. La ubicación del aparato deberá ser tal que no obstaculice la visión del panel de instrumentos del vehículo, ni interfiera con la operación segura del mismo.
No se entenderá por sistemas de "manos libres" aquéllos tales como:
a. Cualquier sistema de sujeción del teléfono celular a la altura del oído del conductor,
b. Que el conductor sostenga el teléfono celular con su hombro, contra su cabeza.
Se entenderá por sistema de "manos libres" para teléfonos celulares, a aquel que permite al conductor sostener, en forma directa, una conversación a través de él, posibilitando que ambas manos se mantengan en el volante del vehículo, sin descuidar la conducción de éste. Artículo 20º.-
Anótese, tómese razón y publíquese.- Por orden del Presidente de la República, Jaime Estévez Valencia, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones. El presente decreto regirá a partir de su fecha de publicación en el Diario Oficial.
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